上周，有一条值得矜重的新闻——

当地期间11月20日，中国、坦桑尼亚、赞比亚三国勾引东谈主一起，出席坦赞铁路激活方法开工典礼。

坦赞铁路，人人可能王人在新闻里听过，一条友谊之路、解放之路、硬汉之路。几年前咱们也去过，在坦桑尼亚的“中国人人义冢”，见到了这样的哀辞：

“别国青山埋忠骨，往昔峥嵘今犹酣；

巍巍德业馨赤土，未竟成真报九囿！

为援坦赞铁路建设实时刻互助而就义的义士英灵永垂不灭！

为中坦经济交游作出孝敬的英灵永垂不灭！

中坦友谊长时长存！”

从铁路建成干预使用于今，还是由去了近半个世纪。在目下这个期间节点，为什么要再行“激活”这条陈腐显现？

这内部十分稀薄味。

这是11月14日拍摄的赞比亚新卡皮里姆波希车站内的轨谈。图源：新华社

一

先浅薄说坦赞铁路。

20世纪60年代，坦桑尼亚和赞比亚接踵稳固。赞比亚是内陆国，产铜，是寰球第四大产铜国，铜矿是国民经济蹙迫开头，但向南、向西想出口，王人受到周围白东谈主政权贬抑。向东，经坦桑，可由东部海岸出海，但莫得现成的运载显现。如何办？两国曾向不少西方大国求援，均遭拒却，于是转而求援中国。

（图源：央视新闻）

1967年，三国签署协定，共建坦赞铁路；1970年开工，1976年叮嘱。

全长1860.5公里、突出东非大裂谷带，320座桥梁、22条纯正、93座车站……设想一下，那时并不富足的中国要在非洲铺设这样一条骨干谈，得付出多么悉力！

方法期间，光完成的土石方量就达8887万立方米，若筑成高宽各一米的长堤，可绕赤谈两周多。中国先后派出工程时刻东谈主员5万多东谈主次，岑岭期在非东谈主员达2万；69位中国建设者长逝于此。在北京，中国为坦赞两国培养了200多名留学生，还在赞比亚建成一所常设的铁路时刻学校，先后培养了1257名各样时刻东谈主员。

用坦桑尼亚“国父”尼雷尔的话说，这是一条通向外界的谈路，一条相沿咱们解放接触的谈路，一条解放之路。铁路建成后，一度承担了赞比亚80%以上铜矿石的出口运载任务，冲突了周遭封闭，保证其收入开头。

“中国在那时并不富足的情况下援建坦赞铁路，不仅匡助非洲国度发展民族经济，也相沿了非洲东谈主民争取民族稳固的接触，巩固了民族稳固。”北京大学非洲照管中心主任刘海方说，这双重的蹙迫性，放在今天依然不外时。

（图源：中铁二局）

二

为啥要激活？

因为老化，不太合乎当下需求。比年来，坦赞铁路也濒临运营情景欠安的问题。

一个多月前，刘海方在坦赞铁路沿线调研，与货运公司等企业闲谈。在她看来，所谓激活，一方面要措置基础圭表过期老旧、零部件缺失、机车不够、铁轨结巴等问题，终了硬件重建；另一方面，要在运力上优化遐想，更好餍足中南部非洲与寰球相接需求激增、工业化进度加快等带来的践诺需要。

举例，赞比亚铜矿出口是其经济命根子，但因铁路运能不及，宽敞铜居品依赖公路运载，既制约产能开释，也影响庶民出行后果与安全。“矿物要出海，农产要进城，企业盼邃晓，大众盼方便，地区发展急需坦赞铁路再行成为一条巩固、经济、可靠的物流大动脉。”中国铁建旗下中国土木关联谨慎东谈主说。

昨年中非互助论坛北京峰会期间，《坦赞铁路激活方法温暖备忘录》签署。经17轮有计划，三方就契约条目与方法实践旅途达成一致。总投资近14亿好意思元，建设期3年，运营期27年，中国土木是激活项规画主要投资、建设与运营方。

在赞比亚中央省新卡皮里姆波希车站，坦赞铁路工东谈主更换枕木。图源：新华社

三

如何激活？

据中国土木先容，会按照“先激活、后发展”的总体想路，系统性升级阅兵——

开荒方面，更换全线轨枕与390公里钢轨，建立隐患桥梁，补强电力通讯，重塑物流运载才气；民生方面，保留并优化既有客运服务，完善沿线坐褥生存圭表，竖立培训中心，以尺度化、精采化晋升铁路经管才气，预测创造2万多个行状岗亭。

激活后的晋升是大跨步的：年货运才气有望从约20万吨跃升至240万吨，一谈运载期间裁汰2/3，带动商贸、物流、加工、农业、旅游等产业汇聚。

通过激活，赞比亚的铜矿、刚果（金）的钴矿，将来王人能愈加巩固、高效地出口至国外商场；化肥和开荒等入口，腰果、谷物出口王人更畅通，减少拥挤的公路依赖性。内陆地区与口岸间的物流体系，也会更快捷可靠。

人人知谈，西方某些公论凡俗炒作的一种话术，就吊唁洲“资源依赖陷坑”。但照管者指出，现时非洲内陆国度濒临的中枢问题并非“过度依赖资源”，而是资源无法充分变现；通过激活交通方法周转现存资源，再迟缓匡助其打造原土产业链、鞭策沿线产业多元化，就能让更多价值留在土产货。

中国铁建董事长戴和根说，坦赞铁路激活方法，是要打造非洲新时期的发展之路、繁华之路。

“畴前修坦赞铁路，不光西方东谈主怀疑，连非洲东谈主我方也不战胜中国能建成。但即是这条铁路，冲突了西方对非洲国度的封闭。”刘海方说，在非洲发展进度中，中国恒久是参与者、鞭策者、平台搭建者和教训共享者。

她共享了一项照管：国外互助伙伴用GPS跟踪发现，坦赞铁路通车几十年来，沿线不断滋长出新村镇，东谈主口相聚，交易发展。

一笔不苟，行胜于言。这即是中国一向的格调。战胜以中国基建的才气与后果，再去非洲时，这条陈腐铁路定然盖头换面。

文/末节

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