本报讯（记者 孙宏阳）副中心站谬误再传佳音，2024年12月31日，工程按时结束主体基本完工拓荒概念。与此同期，配套谈路拓荒得到要紧闪现，谬误相近“两横四纵”路网雏形涌现，紫运中路（芙蓉东路）、通运西路（东六环西侧路）两条城市干路和城市次干路紫运南街通车。

东六环西侧，副中心站谬误工地上，一派片雄壮的“京帆”屋盖轻扬于大地。屋盖下方，这座亚洲最大地下交通谬误正紧锣密饱读进行装修。记者从京投谬误公司获悉，摈弃当今，副中心站谬误站房区主体工程结构完工，“京帆”屋盖举座亮相，工程遮拦装修和机电设备装配全面张开，其中机电设备装配完成80%，装修完成70%。

2024年12月31日，副中心站谬误工程配套谈路通运西路（东六环西侧路）绽放，谈路长约1835米，南起广渠路东延、北至通胡大街，品级为城市骨干路，双向六车谈，瞎想时速50公里。“这条路历时5年多拓荒，全进程从未中隔断通，施工条目复杂。”京投谬误公司市政工程部部长张洪宇说，通运西路下方即是谬误东咽喉区，有高铁也有地铁，是在两层结构上方修路，同期随建雨水、浑水、再生水、通讯等种种管线。

通运西路绽放首日就迎来艰苦的车流。这条谈路不仅紧邻副中心站谬误，向北望去，京哈铁阶梯还从其上空“跨”过。“为了将铁路桥下车谈拓宽，咱们进行了下穿涵洞顶进施工，不仅结束六条纯真车谈，还在西侧拓宽了慢行系统。”张洪宇告诉记者，谈路东侧慢行系统将随异日的东六环高线公园同步拓荒。

同日，副中心站谬误工程配套谈路紫运南街也结束绽放，优化了相近路网，浅易住户出行。该谈路长约259米，西起玉带河大街、东至通运西路，双向四车谈，品级为城市次干路，瞎想时速40公里。

客岁11月底，一样行为谬误配套谈路的紫运中路（芙蓉东路）绽放。该谈路长约970米，南起广渠路东延、北至潞通大街，品级为城市骨干路，双向六车谈，瞎想时速50公里。该路段同期新建了两条匝谈，分手聚合运通地谈、副中心站谬误环廊。这条谈路与野心拓荒的潞通公园、站南路、京哈南路、杨坨中路等工程一体化协同施行，克服了施工交叉功课多等多样可贵，顺利结束绽放。

当今，副中心站谬误相近“两横四纵”路网雏形涌现，后续还将持续绽放剩余配套谈路，赓续助力城市副中心区域路网通行才能改善普及，为2025年基本建成副中心站概括交通谬误打下基础。